3분기 타이어 이익률 18% 한국타이어, 순이익은 왜 1년 전의 40%로 줄었나

포르쉐의 전기 스포츠카 타이칸과 BMW 최초의 순수 전기 그란쿠페 i4의 바퀴에는 한국타이어앤테크놀로지의 로고가 새겨져 있다. 올해 3분기 3개월 동안 이 회사가 타이어 부문에서 거둔 영업이익률은 18.0%였다.

그런데 손익계산서의 맨 아래 줄은 다른 이야기를 한다. 3분기 3개월 연결 영업이익은 5,988억원으로 1년 전 5,860억원보다 조금 늘었다. 같은 기간 분기 순이익은 1,579억원으로 1년 전 3,896억원의 40% 수준에 그쳤다.

타이어 영업에서는 순이익이 이만큼 줄어든 이유를 찾기 어렵다. 3분기 3개월 타이어 부문 영업이익은 5,059억원으로 1년 전 5,192억원보다 3% 적은 데 그쳤다. 타이어 부문 매출은 대부분 승용차와 트럭, 버스용 타이어 제품에서 나온다. 회사는 국내에서는 티스테이션(T'Station) 같은 타이어 판매전문점을 통해, 해외에서는 도매상과 유통업체, 현지 판매법인을 거쳐 최종 소비자에게 타이어를 팔고, 완성차 회사에는 신차용 타이어를 납품한다. 2분기에는 유럽과 중국을 중심으로 고부가가치 제품이 더 팔리면서 타이어 부문 매출이 분기 기준 역대 최대를 기록했다.

순이익을 깎은 것은 영업 밖에서 잡힌 외환 손실이었다. 금융원가에 들어간 몫을 빼고 영업외비용에 잡힌 외환 손실만 3분기 3개월 동안 1년 전 약 480억원에서 2,923억원으로 불었고, 법인세를 내기 전 이익은 1년 전 5,504억원에서 2,278억원으로 줄었다. 이 손실의 절반가량인 1,444억원은 한국타이어앤테크놀로지 본체의 장부에서 났다. 감소는 이번 분기에 몰렸다. 3분기 누적 순이익은 8,476억원으로 1년 전 8,805억원보다 4% 적다.

연결 장부에는 타이어 말고 또 하나의 큰 사업이 올라 있다. 한국타이어앤테크놀로지는 지난해 1월 한앤코오토홀딩스로부터 한온시스템 지분을 추가로 사들여 지배력을 얻었다. 그래서 1년 전 3분기에도 한온시스템은 이미 연결 실적에 들어 있었다. 9월 말 지분율은 51.1%이고, 나머지 지분은 외부 주주가 갖고 있다. 한온시스템은 자동차용 에어컨(HVAC)과 파워트레인 냉각 부품, 압축기 등을 만들어 완성차 회사에 납품하는 공조 부품 회사다. 공조 부문 매출은 현대모비스와 현대자동차가 약 40%, 포드가 약 11%를 차지한다. 공조 부문의 3분기 누적 영업이익은 1년 전보다 77.9% 늘었다.